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菲律賓市場(chǎng)的荊棘路，每一步都藏著博弈：

橋梁困局：全國(guó) 30% 橋梁超期服役，DPWH 每年招標(biāo) 200 座新橋，中資模塊化架橋機(jī)（3 天完工）占展會(huì) 45%，卻因 “島嶼物流成本增 40%”（馬尼拉到宿務(wù)海運(yùn) 15 天），被迫推出 “可拆卸架橋機(jī)”（運(yùn)輸成本增 15%，但適配性提升），用 “慢運(yùn)輸換快施工”；

采礦悖論：棉蘭老島金礦濕度 85%+，雨季采礦效率降 30%，中資除濕選礦系統(tǒng)（回收率提升 15%）占展會(huì) 38%，但需向菲律賓礦業(yè)局讓渡 15% 技術(shù)股權(quán)，才獲金礦項(xiàng)目許可 —— 而礦業(yè)局轉(zhuǎn)身將技術(shù)賣給日本企業(yè) “換設(shè)備訂單”；